在國家發展改革委、國鐵集團等國家部委大力支持下，長三角三省一市加強協調、協同發力，共同推進“軌道上的長三角”建設。商合杭、滬蘇通、杭黃等一批跨區域干線鐵路建成運營，軌道交通服務供給能力和水平全面提升，多層次、高質量的軌道交通網絡逐步形成。與此同時，長三角軌道交通體系還存在一些突出問題，比如網絡布局不夠完善，至中西部、京津冀、粵港澳大灣區的跨區域通道仍需完善，長三角內部互聯互通還存在“斷頭”和“短板”；一體銜接不夠順暢，資源共享水平有待進一步提高。

到2035年，是建成高質量現代化“軌道上的長三角”關鍵時期，長三角地區將實現干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設施布局一張網、樞紐銜接零換乘、運營服務品質優，軌道交通全面引領推動區域一體化發展。在國家大力支持下，長三角地區多個重點軌道交通項目已納入“十四五”鐵路發展規劃，長三角三省一市將按照規劃要求，協同推進項目實施。同時，為統籌當前和長遠，保障項目接續推進，為實現2035年目標任務奠定基礎，結合安徽發展實際，建議將重點跨區域互聯互通項目和區域路網補短板項目列入中長期鐵路網規劃及相關建設規劃。主要包括：

1．安徽北沿江高鐵（武漢—安慶—銅陵北—蕪湖北—馬鞍山北—南京）。安徽沿江安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山5市，是全省經濟的脊梁，但目前沿江高鐵通道僅有一條寧安城際，與下游南京上海方向、上游武漢重慶方向不匹配，形成了斷層。安徽北沿江高鐵可形成沿江又一條東西向高速鐵路通道，對構建主輔銜接的沿江高鐵通道體系，進一步提升路網機動性、靈活性具有重要意義。

2．沿淮高鐵（南陽—駐馬店—阜陽—淮南—蚌埠—五河—淮安）。該鐵路西接京九高鐵，東聯連淮揚鎮快速客運鐵路，可形成貫通豫皖蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善快速鐵路網布局，促進區域協調發展，加快淮河生態經濟帶建設具有不可或缺的重要作用。目前，該鐵路已列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。

3．亳州—蒙城—蚌埠城際鐵路。該鐵路是聯通蒙城、渦陽等百萬人口大縣的皖北城際骨干線路，對鞏固拓展皖北脫貧攻堅成果，提升長三角欠發達地區發展動能具有重要作用。目前，蒙城—蚌埠段納入阜陽—蒙城—淮北、淮北—宿州—蚌埠城際正在建設，商合杭高鐵亳州南站已預留該鐵路接入條件。

4．宿松—望江—宣城城際鐵路。該鐵路貫通大別山革命老區和皖南國際文化旅游示范區，聯通望江、石臺等多個不通鐵路的縣，并可與已建安九高鐵、擬建寧宣城際銜接形成新的東西向快速客運通道，對進一步完善區域鐵路網布局和沿江鐵路通道體系，推動皖南國際文化旅游示范區建設和大別山革命老區振興發展具有重要作用。

5．黃山—衢州（金華）鐵路。該鐵路與合肥至池州、池州至黃山、衢州至麗水、金華至溫州等線路銜接，可形成合肥經池州、黃山至金華、麗水、溫州等東南沿海地區的快速客運通道，對支撐皖南國際文化旅游示范區建設，增強長三角城市群交通聯系具有重要作用。目前，該項目已列入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。

關鍵詞： 重要作用 城際鐵路 發展規劃