廣州南沙明珠灣區跨江通道工程(首期段)完成首段沉管管節澆筑。中鐵隧道局 供圖

在沉管管節澆筑現場，4輛泵車和60輛混凝土攪拌車同時作業，2輛天泵車從上自下精準澆筑混凝土，2輛地泵車穩扎地面、全力將混凝土泵送入底板。工人們穿梭其間，緊盯著各環節，全力保障澆筑作業有序推進。

據了解，跨江通道首通段全長約1.08千米，其中沉管隧道長305米，下穿南沙橫瀝水道，連接上橫瀝水道南、北岸，全程設置3個管節。其中ES1-1號管節分6小節進行澆筑，本次完成澆筑的是ES1-1號管節中的2號小節，長15.5米、高9.5米，斷面尺寸寬36.1米，混凝土澆筑量約2000立方米。

施工現場。中鐵隧道局 供圖

本次沉管澆筑采用全斷面一次澆筑成型技術，與傳統整體式沉管隧道預制采用的橫向分部、縱向分段的澆筑方式相比，這項技術不僅能顯著減少沉管施工縫的數量，還能防止二次漏水，有效提高施工質量和效率。

沉管管節澆筑工程對混凝土性能要求極高。此次沉管澆筑采用的是高性能混凝土，具有高流動性、高耐久性、高穩定性等優勢，在泵車輸送時可順利填充沉管各部位，在水下也能抗水流沖擊、保持結構穩定，有力確保了沉管的密實度與強度。

據介紹，沉管澆筑工程中存在諸多挑戰，其中天氣就是一項，溫度變化極易導致混凝土內部溫度波動，進而引發開裂。為應對這一挑戰，項目團隊未雨綢繆，引入大體積混凝土溫控機應對難題。該設備核心在于冷卻循環機制，當溫控系統一旦監測到混凝土內部溫度異常，無論是驟升還是驟降，都可以人為地對循環冷卻水進行動態控溫，將混凝土內部與冷卻水的溫度穩定在25攝氏度左右。

據悉，明珠灣區跨江通道工程建成后，將縮短廣州南沙靈山島尖至橫瀝島尖核心商務區的通行時間，直接連通大灣區科學論壇永久會址與國際金融論壇會議中心，為粵港澳大灣區互聯互通和經濟發展注入新活力。(完)

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