德國政府近日通過新版《國家氫能戰略》，預計到2030年，德國的氫能需求量將達到130太瓦時 (TWh) ，其中50%到70%需要進口，德國政府正在制訂相關進口戰略。此外，德國還計劃到2030年將國內電解氫能力的目標提高一倍，從5GW提高到至少10GW。德國還將建立高效的氫能基礎設施，計劃在2027/2028年前改造和新建超過1800公里的氫氣管道。

此前，美國也發布了國家清潔氫能戰略和路線圖，計劃在10年內將綠氫價格降至每公斤1美元，并將清潔氫使用量增加5倍預計清潔氫的年產量將在2030年達到1000萬噸，2050年達到5000萬噸。

在我國，年以來多地印發氫能與燃料電池汽車發展規劃，如上海市提出，到2025年，力爭實現燃料電池汽車總量超過1萬輛，并完成不少于70座加氫站建設。

此前，上海發布《上海交通領域氫能推廣應用方案（2023-2025年）》，到2025年力爭實現示范應用燃料電池汽車總量超過1萬輛并完成不少于70座加氫站建設。

國泰君安證券認為，在制氫端，綠電降本疊加雙碳壓力，電解槽制氫加速裝機;在用氫端，西氫東送配套沿途加氫站，氫能走廊初見雛形，氫能應用天花板將打開制氫和燃料電池企業有望充分受益。

中銀國際認為，燃料電池商業化有望提速，具備成本優勢及技術優勢的燃料電池電堆及系統生產企業與氫儲運、加注裝置企業有望受益。推薦蘭石重裝，建議關注億華通、雄韜股份、濰柴動力、美錦能源、石化機械、厚普股份、開山股份、雪人股份。

根據華創證券梳理，產業鏈重點公司如下：

（1）制氫：派瑞氫能、蘇州競立、天津大陸、隆基綠能、陽光電源、華電重工、華光環能、昇輝科技、億利潔能、雙良節能。

（2）儲氫：富瑞特裝、京城股份、中材科技。

（3）運氫：厚普股份、石化機械、雪人股份、開山股份。

（4）氫燃料電池：億華通、雄韜股份。

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