2023年6月12日—13日，由上海市國際貿易促進委員會指導，上海市國際展覽 （集團）有限公司與蓋世汽車共同主辦的2023中國汽車低碳與可持續發展論壇拉開序幕。

本次論壇將重點聚焦于整車和供應鏈企業減碳行動及最佳實踐、減碳技術、零碳工廠、能源生態、ESG等熱點話題，共同探討如何推動中國汽車產業的可持續發展。同時由上海市國際貿易促進委員會指導，蓋世汽車、上海交通大學汽車工程研究院、上海市國際展覽(集團)有限公司主編，交通銀行股份有限公司上海市分行獨家冠名的《汽車產業雙碳研究白皮書》正式發布。

(資料圖)

此次論壇也得到了上海市國際貿易促進委員會指導，上海交通大學汽車工程研究院、上海市國際展覽(集團)有限公司，交通銀行股份有限公司上海市分行、格朗吉斯、佛瑞亞、未勢能源、博世中國、法雷奧、緯湃科技、安通林、捷氫科技、重塑能源、寶鋼股份、欣旺達、武漢動力電池再生技術有限公司、德凱、特來電、華為數字能源、遠景科技集團、中國汽研等21家生態合作伙伴的大力支持。

開幕致辭

上海市國際貿易促進委員會副會長、上海市國際展覽（集團）有限公司董事長顧春霆表示，隨著城市進程的不斷加速，交通壓力日益增大，智慧交通將成為未來發展的重要趨勢，同時在“雙碳”政策的深入推進下，汽車節能減排新技術的發展是實現“雙碳”目標的重要手段。

顧春霆|上海市國際貿易促進委員會副會長、上海市國際展覽（集團）有限公司董事長

他還表示，新能源汽車、智能駕駛、輕量化設計、燃料電池等技術的應用，可以有效地減少汽車的能源消耗和排放量，實現汽車的綠色化和智能化。同時，這些技術也可以促進汽車產業的轉型升級，提高汽車產業的競爭力和可持續發展能力。

發起方領導致辭

上海交通大學汽車工程研究院院長許敏表示，《汽車產業雙碳研究白皮書》對全生命周期碳排放進行了全面的分析和研究，建立了較為可靠的數據模型，所以此次的發布不僅會引起行業的反響，還可以將雙碳目標通過科學合理的路線來實現。

許敏|上海交通大學汽車工程研究院院長

同時他還表示，目前中國的汽車產業已經來到了存量市場，如何優化產能就需要通過減碳技術，來達到高質量的發展，而中國在邁向汽車強國的道路上必然不能再以環境的代價來謀取經濟的發展。

上海市國際展覽（集團）有限公司總裁王蕾表示，中國自第七十五屆聯合國大會上提出碳中和和碳達峰的目標后，一直肩負大國的擔當和引領作用。以中國智慧和中國方案，對達成全球氣候協議以及實施細則等方面做出了重要的貢獻，并且碳達峰碳中和已經成為推動各行業減碳和能源結構變革的主旋律。

王蕾|上海市國際展覽（集團）有限公司總裁

同時她還表示，《汽車產業雙碳研究白皮書》通過雙碳指數模型，為行業提供了碳排放核算的優秀工具，并且基于量化數據的分析，不僅為企業實踐雙碳戰略提供了數據的支撐，也為國家級產業政策的制定提供了科學的依據。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，目前造車的門檻在降低，技術的門檻卻在增高，但在快速增量的市場中，合適的發展速度才是最優的選擇。目前汽車市場存在三個特點：一是自主品牌的市場份額不斷上漲，占據了“半壁江山”；二是新能源的滲透率在不斷提升；三是汽車的出海勢頭較為迅猛。

周曉鶯|蓋世汽車CEO

同時她認為隨著汽車增量部件的增多，雖會帶來產品賣點，但也與雙碳的發展理念相違背，所以《汽車產業雙碳研究白皮書》發布后，會向整個產業去征集低碳車型、零碳工廠等實踐案例，為行業傳播正向能量。

合作方領導發言

交通銀行上海市分行副行長宋濱表示，作為國內率先系統化推進綠色金融工作的銀行之一，將綠色作為其業務經營發展的底色，強化頂層設計，不斷加大綠色金融支持，服務實體經濟的力度，致力于創造可持續共同價值和全力服務國家碳達峰碳中和戰略。

宋濱|交通銀行上海市分行副行長

同時他還表示，汽車產業是我國工業發展和居民消費的支柱型產業，也是加快雙碳戰略目標達成的重點產業領域。通過支持汽車產業雙碳研究白皮書的撰寫和發布，與行業同仁共同推動汽車碳減排行業標準的建立、推廣和普及，助力汽車產業雙碳目標的達成。

隨后上海交通大學汽車工程研究院院長許敏、上海市國際展覽（集團）有限公司總裁王蕾、蓋世汽車CEO周曉鶯、交通銀行金融機構部副總經理（正職級）、上海金融業聯合會常務副秘書長帥師、交通銀行上海市分行副行長宋濱共同參與了《汽車產業雙碳研究白皮書》的發布環節。

發布儀式

《汽車產業雙碳研究白皮書》成果解讀

上海交通大學副教授李雪松從研究背景、中國汽車碳排放現狀及應對總體策略淺析、全生命周期全生態碳模型介紹和十大核心洞察及建議的四方面進行了深入的分析。汽車產業作為碳排放的主要來源之一，提出了“提前達峰、2050凈零、2060中和”的碳排放行動方案，而“3”+“1”脫碳行動方案是實現零碳排放的總體策略。

李雪松|上海交通大學副教授

同時他還表示，汽車雙碳發展面臨四方面的嚴峻挑戰：一是排放規模大，時間緊迫；二是全球范圍內碳排放競爭；三是產業生態相互促進和牽制；四是相關政策措施不完善。所以要摸清產業碳排放情況，給行業制定產業政策、標準等提供參考。全生命周期全生態碳模型的創新與亮點是基于一手數據，全方位考慮生產、使用、回收全生命周期碳足跡，引入成本核算標準量化不同技術路線減碳經濟效益；考慮市場結構與發展規律預測車隊構成，服務企業戰略決策。

圓桌討論環節以汽車產業雙碳行動為探討主題，由蓋世汽車CEO周曉鶯擔任主持，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏、華澗新能源聯合創始人，國際汽車工程學會會士辛軍、上汽集團創新研究開發總院總監徐政、未勢能源科技有限公司副總裁解超朋、蜂巢能源碳中和項目總監張小順對《汽車產業雙碳研究白皮書》評價、零部件企業碳中和綠色行動等話題展開談論，為行業雙碳的發展提供了更多的思路與借鑒。

圓桌討論

車載液氫技術突破與應用落地

未勢能源科技有限公司副總裁解超朋認為，交通運輸領域碳排放占比超過10%，并且從全球規律看隨著經濟發展占比還將持續增加；公路運輸碳排放占比超過85%，是交通領域減碳的重點領域。而氫能是現代能源體系的重要組成部分，是實現能源體系多元化及大范圍互聯、互實的重要途徑，在未來深度減排中扮演重要角色，為綠色生態發展提供重要支撐。

解超朋|未勢能源科技有限公司副總裁

同時他表示，未勢液氯供氣技術應用緊密結合重卡(牽引車、自卸車)和內河氛動力船舶等重載交通工具的對氯燃料需求來開展研發工作。總體發展思路以系列化重載交通工具液氫系統及核心零部件為產品核心，通過合作建設液氫工廠和液氫加氫站，推動液氫重卡和液氫船舶等氫能重載交通工具的推廣和應用。

博世中國：共塑可持續移動出行新時代

博世中國副總裁蔣健表示，博世的可持續發展戰略目標和愿景聚焦于六大維度：一是氣候行動；二是水資源；三是健康；四是循環經濟；五是人權；六是多樣性。

蔣健|博世中國副總裁

同時他還表示，汽車與智能交通技術是博世最大的業務板塊，并且正在全力支持建立氫能經濟，在邁向碳中和的道路上，需要讓能源密集型產業業能夠轉向可再生能源氫能，是確保能源供應安全的關鍵因素。

復合鋁材的綠色“鋁”途

格朗吉斯鋁業（上海）有限公司高級研發經理高鳳華表示，汽車行業發展目標是到2035年，汽車產業實現電動化轉型；商用車實現氫動力轉型；各類網聯式高度自動駕駛車輛在國內廣泛運行，中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

高鳳華|格朗吉斯鋁業（上海）有限公司高級研發經理

他還表示，低碳化可持續發展是大勢所趨，回收鋁的保級使用是主要的方向，并且回收鋁具有非常低的碳排放，所以格朗吉斯的目標是設計基于更多回收鋁的產品，并實現閉環回收及保級回收這一終極目標，同時在可持續、可回收和低碳化方面做好了充足的準備，可以為客戶提供全方位的解決方案。

力行減碳踐行承諾：法雷奧的碳中和承諾與實踐

法雷奧中國采購副總裁鄢巍表示，創新對研發和技術發展極為重要，如今的變革給汽車行業帶來了最為深遠的意義，加速輔助駕駛能力的發展，才能滿足當今消費者的需求。

鄢巍|法雷奧中國采購副總裁

雖然變革是一個“痛苦”的過程，但他認為，這也預示著機會的誕生。法雷奧用深耕于行業中的經驗為所有人的出行帶來方便性，同時也會耕耘好中國市場，為中國客戶帶來技術支持與服務。在碳中和發展的趨勢下，如何落地才是關鍵，并且法雷奧將在2050年徹底實現碳中和的目標和路徑。

緯湃科技的全生命周期工程實踐

緯湃科技中國科技與創新部總監王海波介紹，緯拜科技是全球領先的開發商和制造商，致力于為可持續出行提供先進的動力總成技術。提供適用于電動、混動及內燃機驅動系統所用的智能系統解決方案及部件，讓出行變得更清潔、高效和經濟。其產品包括電驅動系統、電子控制單元、傳感器和執行器，以及尾氣后處理解決方案。

王海波|緯湃科技中國科技與創新部總監

同時他還表示，節能減排是其業務發展的主要導向，覆蓋從材料獲取、整車生產和使用等全生命周期，不僅限于車輛使用階段的碳排放資源獲取。并且全生命周期工程包括三方面：一是全生命周期評估，產品全生命周期碳足跡核算；二是綠色設計，基于可持續性發展的產品設計；三是循環經濟設計，滿足生態型資源循環的產品設計。

安通林的碳索之路

安通林中國區業務發展VP馮力表示，安通林集團是一家專注于創新和高品質的跨國家族企業，其產品系統以頂棚、車門系統與硬內飾、儀表板與中控和組件與JIT業務部門為主，未來電子照明智能座艙將成為其重要的發展板塊。

馮力|安通林中國區業務發展VP

同時他還表示，可持續商務戰略的目標是成為一個高度可持續且有競爭力的汽車內飾供應商。在可持續材料方案方面，比如沃爾沃C40電動款的頂棚中50%以上原材料來自于塑料垃圾和報廢輪胎的回收環保材料。與原來結構相比，頂棚更加環保，但是其性能保持不變。

邁向碳中和—佛瑞亞碳中和戰略和實踐

佛吉亞中國碳中和項目負責人程迎迎表示，其可持續發展戰略表現在三方面：一是關愛地球；二是負責任的企業；三是為社會做貢獻，并且還會將這三方面融入企業的治理中。

程迎迎|佛吉亞中國碳中和項目負責人

同時她還表示，可持續發展路線包括關心環境、可持續的商業行為和對社會有所貢獻三方面內容。碳中和作為核心戰略，在采購、生產制造、物流等階段會采用用更少、用更好和用更久作為主要手段，來達到可回收和循環經濟。

基于車網融合的零碳超級場站的研究及實踐

東風汽車集團有限公司技術中心新能源及動力中心PTO史來鋒表示，在雙碳目標下要以能源互聯網為基礎平臺，全面實施“兩個替代”構建安全高效的現代能源體系，是實現雙碳目標的重要保障，并且能源轉型也是必然之路，清潔能源的利用成為關鍵點。

史來鋒|東風汽車集團有限公司技術中心新能源及動力中心PTO

同時他還表示，清潔能源具有間歇性和波動性，需要以儲能方式存儲可再生能源，將可再生能源、儲能、能源需求相整合，是能源管理服務系統不可或缺的部分。規模化電動汽車隨機接入電網帶來了電網峰谷差加劇、電網穩定性壓力增大等問題，可再生能源的增加同樣會帶來波動性問題，所以如何將可再生能源消納、新能源汽車對能源需求的矛盾進行調節，成為解決痛點問題的關鍵。

至此，2023中國汽車低碳與可持續發展論壇首日議程圓滿結束，6月13日論壇的精彩內容將繼續延續，盡請期待。

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