現在汽車市場中的“內卷”很激烈，從價格、尺寸、配置、再到動力、續航、設計，每個車企都在不斷提升產品的性價比，希望能借此提升旗下車型在市場中的競爭力。這不，寶駿品牌在回歸之后推出的新車寶駿云朵(圖片)，不僅在設計方面發力了，還開創了“新賽道”，在車內座椅方面花費了心思，將高定座椅“搬”到了座艙中，以此來提升乘坐舒適度。

(資料圖片僅供參考)

（寶駿云朵）

寶駿云朵目前還沒有正式上市，根據目前的信息來看，這款車正式上市后將對標比亞迪海豚(圖片|配置|詢價)，也是一款主打家用的電動五座車，最終定價或許也會和比亞迪海豚接近，指導價或許會在12萬-15萬左右。

外觀方面，寶駿云朵的整車造型比較時尚，前臉除了采用近似全封閉的設計外，還加入上下分層的設計以及長達1.7米的Skyline天際線日行燈。側面配備隱藏式門把手，尾部還有長2米的Horizon地平線后尾燈，辨識度很高。

比亞迪海豚的造型卻更像燃油車，前臉通過飾板形成類似格柵的造型，側面的門把手是半隱藏式設計，電車應有的科技感反倒不怎么濃郁。

再來看座艙內部，寶駿云朵在座椅方面花費了心思，乍一看就有種高定大沙發的既視感，這是因為寶駿云朵的座椅在設計上結合了意式BUBBLE沙發的風格，視覺效果與眾不同。每一張座椅上，都有多達36片手工剪裁的云朵裁片，形成類似云朵的視覺效果。

相比之下，比亞迪海豚的車內座椅就比較常規了，座椅上的縫線主要為縱向設計，也加入了一定的打孔處理，有一定的精致感，但沒有寶駿云朵車內座椅的高定輕奢感。

（寶駿云朵）

（比亞迪海豚）

寶駿云朵的車內五個座椅都標配了可調節的獨立頭枕，并且座椅根據中國95%人體工學數據特別定制，座椅曲線經過特別優化，滿足了全身從頭到腿的六感舒適。

比亞迪海豚的車內座椅雖然也融入了一定的人體工學設計，但是這款車的前排座椅采用一體化設計，頭枕位置是固定的，不能根據實際情況去調節，也就影響了乘坐舒適度。

（寶駿云朵）

這兩款車型的座椅功能也有很大差異，寶駿云朵的前排座椅支持向后放平，放平后能座椅靠背能連接后排座椅的坐墊，讓車內多出兩張“單人床”，想要在車內躺平休息很輕松。車內的后排座椅則支持靠背角度調節，并且可調節的最大角度達到135°，也是同級車中唯一能調節135°的后排座椅，能實現半躺的坐姿。

（寶駿云朵）

比亞迪海豚的車內座椅就沒有這么靈活了，前排座椅和寶駿云朵一樣支持電動調節，但是并不支持向后放平。后排座椅也只有放倒功能，不能調節靠背的角度，這自然也影響了乘坐舒適度。

（比亞迪海豚）

再來看車身尺寸，寶駿云朵和比亞迪海豚的軸距相同，均為2700mm，但是這兩款車型的長寬高差距卻不小。其中寶駿云朵的長寬高尺寸分別為4295/1850/1652mm，比亞迪海豚的記長寬高尺寸分別為4125（4150）/1770/1570mm，寶駿云朵明顯要大一圈，實際乘坐空間應該也是寶駿云朵占優。

綜上所述，盡管寶駿云朵還沒有正式上市，可是從目前展現出的產品力來看，這款車會給比亞迪海豚很大壓力。寶駿云朵的設計更個性，尺寸優于比亞迪海豚，關鍵車內的配備堪比大沙發的座椅，提升了乘坐舒適度。所以，要是寶駿云朵最終定價區間和比亞迪海豚差不多，估計會分走很多比亞迪海豚的潛在客戶。

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