昨日，北青報記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現場看到，部分用于主橋承臺支撐的墩柱已經建設完成，工人正在清理水下承臺下方的淤泥和砂石。不遠處，另一組工人正在浮吊上忙于吊裝橋梁支架。京雄高速一工區項目總工唐琪介紹，為便于施工，他們特意從蘇州引進了一臺610噸的浮吊，用于吊裝鋼梁支架。這也是北京首次從通航城市引入如此大規模的浮吊用于橋梁建設。

據介紹，永定河特大橋主橋采用飛燕式拱橋結構設計，主拱跨徑達300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。其主拱優雅輕盈的現代感造型與大自然的遠山靜水融合成一幅靜謐的和諧畫卷，大橋體量由水面中心之上猶如畫卷般向兩岸延續，在接近濕地景觀的部分，消隱的梁橋融合于濕地水景之中，使其成為京雄高速永定河段現代又不失自然景觀特色的一道風景線。主拱頂部的風撐造型抽象于中國結，如果從空中鳥瞰，會看到中國結裝飾于提籃頂端的獨特形象。

北青報記者了解到，京雄高速是雄安新區規劃“四縱三橫”區域高速網的重要組成部分，是北京中心城區連接雄安新區最便捷的高速公路通道。京雄高速(北京段)線路起點北起五環路高家堡村，京良路與五環立交北側1.6公里處，向西跨越永定河后進入房山區，在五環路、六環路之間設置主線收費站，跨越六環路后向南延伸到達終點市界，路線全長約27公里。未來，在五環路、六環路之間即可看到位于橋上的主線收費站。

截至目前，京雄高速北京段全線全面開工，總體進度完成約50%。六環以南主體工程基本完成，正在進行橋面鋪裝、防撞墻等附屬工程施工。

中鐵京雄(北京)高速項目公司總工程師劉英培介紹，京雄高速是國內首條在內側設置一條智慧高速專用車道的高速公路。初期用于車路協同應用場景測試，實現無人公交、網聯車隊的上路運行;遠期實現全路段所有車道的車路協同，即無人駕駛。因此，京雄高速項目擔負著車路協同在高速公路領域的應用測試、拿牌取證，實現高速公路無人駕駛的先行示范的使命。

關鍵詞： 節點 施工 階段 京雄高速 控制性節點工程