“鹿特丹”輪總長399.9米，船寬62米，吃水深度13米，是全球最大的集裝箱船之一。面對這艘“海上巨無霸”的復(fù)雜維修需求，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工應(yīng)用多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，成功克服挑戰(zhàn)，僅用時(shí)18天完成維修作業(yè)。

圖為“鹿特丹”輪。(無人機(jī)照片)寶巍 　攝

據(jù)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船工程部經(jīng)理金富日介紹，“鹿特丹”輪作為典型的超大型集裝箱船，維修需求涉及船體結(jié)構(gòu)檢修、設(shè)備維護(hù)等多項(xiàng)復(fù)雜工序。全船實(shí)施了包括艙蓋、綁扎橋、艙口圍、大艙內(nèi)底、生活區(qū)、煙囪及近5萬平方米外板在內(nèi)的全面除銹、噴砂和高級別涂裝工程，為巨輪披上堅(jiān)實(shí)的“新鎧甲”。

在艙蓋維修環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用“艙蓋原地吊裝墊墩”工藝，為91塊龐大艙蓋及艙口圍的修理提供了穩(wěn)固支撐；針對海水濾器等關(guān)鍵系統(tǒng)，首次應(yīng)用先進(jìn)的新型防腐工藝，大幅縮短塢內(nèi)防腐工程周期；采用耐腐蝕性能優(yōu)異的316不銹鋼打造尾軸護(hù)罩，確保船舶“心臟”健康。

值得一提的是，此次成功承接“鹿特丹”輪維修任務(wù)，關(guān)鍵在于其核心資產(chǎn)——“大連”號浮船塢。該浮船塢于2025年上半年完成關(guān)鍵性加長改造工程——塢長由原先的340米正式擴(kuò)展至410米，大幅提升了對超大型船舶的承載與維修能力，打破此前超大型船舶維修領(lǐng)域的塢容限制。

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