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“今起發售！京津、京唐等多條城際列車擴容！”北京日報微信公眾號曾經以此為題，發布了中國鐵路北京局對京津城際、京唐城際、唐曹線等線路列車運行圖進行調整的消息。當日，唐山晚報微信公眾號轉發此條消息后，閱讀量迅速破萬。

幾條鐵路線路的調圖之所以獲得如此高的關注度，根本原因在于，不斷加快推進的京津冀軌道交通建設讓人民群眾在生活、就業等過程中享受到了實實在在的紅利。以此番調圖為例，北京至唐山部分列車可便捷接續唐山至曹妃甸的部分列車，乘坐火車從北京去往曹妃甸最快壓縮至1小時58分鐘，進一步加強了京唐間交通聯系，有效服務了北京至唐山、曹妃甸沿線民眾出行需求。這是自京唐城際鐵路正式開通運行以來，“軌道上的京津冀”再升級，為京唐唱好這出“雙城記”提供了更優服務。

協同發展，交通先行，交通圈就是經濟圈、生活圈、物流圈。當前，交通對協同發展的支撐作用已經凸顯。隨著京津冀協同發展戰略的全面深入推進，2022年我市共實施京津合作億元以上項目374個，許多企業研發基地留在北京或天津，但項目轉化落地在唐山，有的公司整體從北京疏解到唐山，員工工作生活上演“雙城記”。京唐城際開通后，北京站至唐山站最快1小時03分可達，待北京城市副中心站建成后，北京城市副中心站至唐山站最快運行時間預計為39分鐘，這為需要常態化往返京唐兩地工作生活的民眾增強了說走就走的底氣，節省了時間成本。

不斷完善的路網不僅拉近了京津唐三地空間距離，對于唐山承接北京非首都功能疏解、帶動沿線地區經濟社會發展、提升區域整體經濟競爭力也具有重要意義。越來越多來自各行業各領域的英才來唐創業安家，為唐山高質量發展提供了強有力的人才支撐。我市也搶抓京津冀交通一體化發展這一機遇，積極承接京津產業轉移，加強京津冀協同創新共同體建設，吸引北京創新資源和先進要素，引進更多科技成果到唐山孵化轉化，促進唐山創新綠色高質量發展。

隨著京津冀協同發展不斷深入，我市把高質量推進京津冀交通一體化發展作為交通運輸重點工作，加大交通基礎設施建設，在完善骨干交通路網同時，在陸空聯動、優化“毛細血管”道路等方面下足功夫。加快項目建設，攜手天津、秦皇島等周邊市區打通高速和國道“大動脈”，全面推進“雙大外環”建設，加快完善全市路網體系，全市對接天津的接口路已達到13個。持續暢通空中通道，緊盯“打造首都機場客運分流機場和京津冀東北部重要支線機場”目標，2021年完成了唐山機場T1候機樓改造項目，機場保障能力從50萬人次提升到100萬人次。加快實施機場改擴建工程，到2027年，三女河機場T2航站樓投入使用，機場保障能力達到200萬人次，服務優質的航空保障體系基本形成。持續提升服務水平，全市14家等級客運站實現京津冀聯網售票，唐山至大興機場等客運班線開通運營，京津冀公共交通一卡通實現互聯互通，成功創建全省唯一、全國首批綜合運輸服務示范城市，有力支撐構建京津唐半小時經濟圈、生活圈、旅游圈，為京津唐三地人民美好生活不斷加碼。

近日，記者來到位于高新區京唐智慧港的唐山西站，偶遇在站前廣場陰涼處納涼的張先生。他告訴記者，自己家住附近村，閑時就喜歡來到西站逛一逛、看一看。“我沒事兒就數一數進站和出站的人數，一趟車過來少說也有近200人從這里出站，這還是現在運行的車次少，等到增加車次后人會比現在多很多，這里離機場、高速又近，公交車過來也方便，到時越來越多的人會選擇從西站上下車，人氣兒上來了，發展還能差得了？”張先生從一個普通市民的視角出發，用樸實的話語描繪出了站城一體融合發展的美好場景。

這樣的場景令人鼓舞。相信隨著京津冀交通一體化深度廣度的全面拓展，隨著我市愈加完善的交通路網釋放出越來越多的紅利，唐山對接京津、服務京津、融入京津的底氣會越來越足、道路會越走越寬，城市吸引力和輻射力將不斷得到提升。

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