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■ 深圳特區報評論員 趙強

共享電動自行車近日出現在深圳街頭，本報記者就此進行了走訪調查。結果并不十分令人滿意，交通安全管理漏洞有不少。

電動自行車在某種程度上來說，是市民短途交通的剛需，不僅有助于解決城市交通“最后一公里”的問題，也有益于推動綠色出行，帶動電動自行車行業的生產與消費。

近年來，深圳對電動自行車的管理出現新的變化：由早幾年的“限電”政策，逐漸放寬了對電動自行車的管理，取消了大量的限行路段，允許符合國家標準的電動自行車登記上牌。這種管理態度的轉變，體現出深圳體恤民生、包容發展的政策價值取向。敏銳的商家更是從中發現了商機，悄然在深圳的街頭再次推出了共享電動自行車。

那么，發展共享電動自行車深圳準備好了嗎？從本報記者走訪調查的情況來看，恐怕還沒有。

首先，從市民的態度來看，有贊有彈。這一方面說明，共享電動車在深圳既有著現實的民生需求，也有著出于諸如亂停亂放給城市添堵等各種擔憂而引發的反對聲音。如何在眾聲喧嘩中尋求民意的共識，顯然還有很多細致的工作要做。

其次，從共享電動自行車運營者的運營狀況來看，也是沒有準備好。本報記者調查發現，現在運行中的共享電動自行車至少存在著“非法改裝”、沒有腳踏、沒有頭盔或者頭盔不符合國家強制標準規定以及未成年人可以開鎖等安全漏洞。

道路交通，安全第一。如果安全關沒有把牢，就完全可以一票否決共享電動自行車存在的“合法性”。但是對于有著切實民生需求的新事物新業態，也不必一棍子打死。

說一千道一萬，無論從交通安全還是城市管理的角度來說，在各方做好充分準備之前，共享電動自行車還當緩行。各方當就此大興調查研究之風，揚其長避其短，不打無準備之仗，才能讓共享電動自行車的發展行穩致遠。

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