11日，深圳地鐵16號線全線熱滑試驗順利完成，標(biāo)志著16號線全線已具備動車調(diào)試功能，為年內(nèi)力爭實現(xiàn)開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

上午9時30分，身披藍(lán)色外衣的熱滑電客車從田心車輛段出發(fā)，到達(dá)大運站后折返至回龍埔站，歷時90分鐘，行駛里程約34.8公里。經(jīng)試驗，在低速、中速、高速的熱滑過程中，受電弓與接觸網(wǎng)運行狀態(tài)良好，各項檢測數(shù)據(jù)正常、性能良好，電客車運行平穩(wěn)，符合設(shè)計要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，熱滑試驗圓滿完成。

深圳地鐵16號線全長約29.2公里，起于龍崗大運，止于坪山田心，設(shè)站24座，其中換乘站10座。16號線是深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例的重點工程，建成后將實現(xiàn)龍崗、坪山等片區(qū)內(nèi)部的交通暢通，加強(qiáng)區(qū)域交通互聯(lián)互通，極大地方便市民出行，支撐深圳向東部拓展。

地鐵16號線在系統(tǒng)工程施工中應(yīng)用了多項新技術(shù)、新設(shè)備，以信息化、科技化賦能品質(zhì)地鐵建設(shè)。一是軌道工程采用輪胎式鋪軌機(jī)、新能源軌道車、預(yù)制軌道板道床、減振道床等多項新工裝和新工藝，設(shè)置聯(lián)合調(diào)度室，運用“智慧云”管理系統(tǒng)，在保障施工安全的同時提高了工效;二是系統(tǒng)信號聯(lián)鎖模擬試驗采用新型集成模擬盤，一改過去在信號模擬實驗過程中工藝不規(guī)范、盤面粗糙的形象，也讓模擬實驗變得更加準(zhǔn)確、清晰、直觀;三是冷水機(jī)房設(shè)備安裝，采用“基于BIM的機(jī)電工程數(shù)字化建造技術(shù)”，設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入工廠數(shù)字化加工設(shè)備，進(jìn)行自動化生產(chǎn)，預(yù)制好的管配件，運輸至現(xiàn)場快速安裝，在整個裝配施工過程現(xiàn)場零加工，實現(xiàn)了高效、綠色、節(jié)能、環(huán)保。

目前，地鐵16號線已順利完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”目標(biāo)，全線車站附屬、常規(guī)設(shè)備及裝飾裝修工程已進(jìn)入沖刺階段，各項驗收準(zhǔn)備工作有序推進(jìn)。建設(shè)者們正緊鑼密鼓推進(jìn)施工，力爭16號線年內(nèi)開通。(李天軍)

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