3月10日，貴南高鐵廣西段俯瞰接觸網全部貫通。

2023年3月10日，廣西環(huán)江毛南族自治縣境內的貴南高鐵九萬大山四號隧道，10名鐵路建設者操作恒張力架線車完成最后一個錨段1.35條公里接觸網導線架設，標志著貴南高鐵廣西段接觸網較原計劃提前半個月全部貫通。

(資料圖)

貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已結束，6座新建站房已有5座封頂，靜態(tài)驗收工作正有序推進。全線預計年內開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。高東風攝（人民圖片網）

3月10日，工人們操作恒張力架線車在貴南高鐵廣西段架設接觸網。

2023年3月10日，廣西環(huán)江毛南族自治縣境內的貴南高鐵九萬大山四號隧道，10名鐵路建設者操作恒張力架線車完成最后一個錨段1.35條公里接觸網導線架設，標志著貴南高鐵廣西段接觸網較原計劃提前半個月全部貫通。

貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已結束，6座新建站房已有5座封頂，靜態(tài)驗收工作正有序推進。全線預計年內開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。高東風攝（人民圖片網）

3月10日，貴南高鐵廣西段接觸網完成架線后，施工人員在在替換接觸網導線滑輪。

2023年3月10日，廣西環(huán)江毛南族自治縣境內的貴南高鐵九萬大山四號隧道，10名鐵路建設者操作恒張力架線車完成最后一個錨段1.35條公里接觸網導線架設，標志著貴南高鐵廣西段接觸網較原計劃提前半個月全部貫通。

貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已結束，6座新建站房已有5座封頂，靜態(tài)驗收工作正有序推進。全線預計年內開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。高東風攝（人民圖片網）

3月10日，貴南高鐵廣西段接觸網完成架線后，施工人員在在替換接觸網導線滑輪。

2023年3月10日，廣西環(huán)江毛南族自治縣境內的貴南高鐵九萬大山四號隧道，10名鐵路建設者操作恒張力架線車完成最后一個錨段1.35條公里接觸網導線架設，標志著貴南高鐵廣西段接觸網較原計劃提前半個月全部貫通。

貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已結束，6座新建站房已有5座封頂，靜態(tài)驗收工作正有序推進。全線預計年內開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。高東風攝（人民圖片網）

關鍵詞：