隨著高速鐵路、高速公路的快速發(fā)展和沿海旅游資源的開發(fā)，我省海上休閑旅游持續(xù)升溫，“海島游”市場不斷拓展，海上旅游交通運輸需求增長，海上客（渡）運逐漸轉(zhuǎn)型升級為服務(wù)出行與旅游并重。交通運輸與旅游深度融合發(fā)展，為加速省內(nèi)濱海旅游的新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展增添新動力。

我省沿海地區(qū)的海上旅游航線，此前主要集中在廈門、莆田、寧德等城市。

(資料圖片)

隨著湄洲島旅游業(yè)的發(fā)展，“文甲—湄洲島”海上旅客運輸已從最初的方便小島居民出入和駐島部隊的戰(zhàn)備運輸，發(fā)展成為重要的游客通道。2019年，該航線旅客運輸量約400萬人次，運輸車輛約12萬輛次，運輸貨物約50萬噸。

為滿足南日島發(fā)展需要，“石城—南日島”航線不斷進行運力的更新、投入和航班的加密，有力保障了島上居民及游客的安全和出行需求。截至2020年底，共有6艘客、貨（渡）船每天安排10個往返航次。

截至2020年底，寧德開通陸島客運航線40條，航線涉及主要島嶼有崳山、三都、西洋、臺山等。其中，崳山島被譽為“全國十大最美海島”之一，備受游客青睞。2020年底，往來崳山島航線船舶共9艘851客位，大多為新建大型舒適玻璃鋼客船。

廈門是典型的濱海旅游城市，海上旅游在全市旅游市場中占有重要位置。始于20世紀90年代中期的“海上看金門”旅游客運航線曾經(jīng)風(fēng)靡一時。

2016年以來，廈門海上休閑觀光旅游多樣化發(fā)展。環(huán)鼓游、大嶝海上觀光游、休閑港內(nèi)游、港內(nèi)放生航線等豐富了海上旅游線路，培育了“鷺江夜游”、“海上田園”、港內(nèi)觀光等新品牌。廈門“鷺江夜游”和上海“浦江夜游”、廣州“珠江夜游”已經(jīng)成為中國著名的三大黃金水上線路。

去年底，交通運輸部啟動打造國內(nèi)水路旅游客運精品航線試點工作，我省擇優(yōu)確定6條航線申報這一試點。其中包括廈門“學(xué)習(xí)號”紅色航線、閩江紅色地下航線等2條特色文化游，閩江夜游和廈門海上游（鷺江夜游、金廈海域游）主打城市景觀游，泰寧大金湖旅游主打自然景觀游。本次新開航的“平潭—湄洲島”“福往福來”海上游航線則主打沿海觀光游。

去年6月15日，《廈門市海上旅游客運優(yōu)化提升實施方案》明確，2021年至2023年分階段開通海上旅游客運新航線15條，同步改造旅游客運碼頭5個，新建旅游客運碼頭4個。海上旅游客運市場將從廈門西部海域逐步向環(huán)東海域拓展，構(gòu)建起以海上旅游為主兼顧跨島通勤的廈門灣海上旅游客運體系。

優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施和運力結(jié)構(gòu)的同時，廈門海上旅游產(chǎn)品推陳出新，陸續(xù)推出餐飲主題航線、婚慶主題航線、海上看焰火、海上賞燈光秀等，滿足人們對高品質(zhì)旅游的需求。今年，省內(nèi)最大的海上客輪“波賽東66號”投入運營，意欲打造集“商務(wù)會談+高端餐飲+休閑娛樂+海上觀光”于一體的“海上會客廳”。記者了解到，廈門港正在探索與深圳港互為母港的國內(nèi)雙母港游輪航線運營模式，此舉將進一步盤活旅游資源，推出“郵輪+”福建全域旅游特色品牌，實現(xiàn)游輪經(jīng)濟的杠桿效應(yīng)。

此外，東山灣海上旅游觀光客運新航線近日正式投入運營。該航線是東山第一條海上旅游客運航線，填補了東山海上旅游客運的空白。航線以東山縣銅陵交通碼頭為起始點，沿途可欣賞風(fēng)動石、東門嶼、馬鞍嶼、蒲姜嶼、鼎蓋嶼等多個礁石自然景觀和海上牧場、東山銅陵古城等人文景觀建筑。

本報記者 張穎

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