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中新網廣東新聞11月22日電 (記者 王堅)全長約93.98公里的梅龍高鐵建成后將橫臥在粵東大地上，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經興寧站、五華站，終至河源境內的贛深高鐵龍川西站，猶如一條巨龍，成為該區域的交通“動脈”。

該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯，是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分。

2022年以來，中鐵一局梅龍鐵路項目部積極響應深建指安排部署，以打好“五場戰役”為目標，全力掀起大干熱潮：1月10日，標段首條隧道遼石隧道貫通；3月28日至29日，項目栗子坑2號隧道、柯樹尾2號隧道先后貫通，為項目工程推進奠定了堅實基礎；4月6日，全線控制性工程之一東江特大橋主墩順利澆筑完成，鼓舞全體項目參建人員又奮力實現了大豐山特大橋連續梁合攏、黃良頂隧道貫通、東江特大橋主墩連續梁0號塊等多個重要節點。

時間回溯到2020年6月30日，中鐵一局承建梅龍鐵路5標正式開工。該標段位于河源市龍川縣境內，途徑龍川縣老隆鎮、豐稔鎮和佗城鎮，線路全長25.5km。自進場以來，該項目全體參建人員奪高產、創高效，順利實現多項目標節點，在梅龍鐵路建設中展示出一局風采。

2020年10月3日，標段首樁(左繞跨汕昆高速特大橋)成孔灌注；12月31日，標段首墩左繞跨汕昆高速特大橋55#墩成功澆筑；2021年9月1日，項目預制梁場取得全線首個“箱梁生產許可證”……該項目始終發揚“紅色梅龍”精神，積極貫徹深建指黨工委各項建設要求，堅持黨建工作與施工生產緊密融合，立足生產抓黨建，抓好黨建促生產。

同時，項目始終堅持以標準化為抓手，大膽探索科技創新、科學創效發展道路。

其中，項目東江特大橋橫跨東江兩岸，江面寬約250m，主跨跨度160m，為全線重難點控制性工程。項目克服水上作業風險高，施工難度大，合龍精度高等困難，主墩基坑開挖采用鎖扣鋼圍堰支護，該項工藝獲得專利證書兩項，為公司該類施工積累了寶貴經驗。此外，該項目還是全線唯一五跨兩鄰近四通過既有鐵路的標段。

據了解，施工工程中，項目大力推進“四新”技術運用，引入智能化設備確保路基軟基處理CFG樁成樁質量，在隧道施工中運用三維掃描儀、智能布料分倉入模二襯臺車，拱頂防脫空信息化手段，有效確保了隧道施工安全質量。

作為世界500強中國中鐵成員企業，中鐵一局秉承中國中鐵“開路先鋒”精神，為密切梅州、河源與大灣區聯系，帶動地方社會經濟發展、改善民眾生活質量水平貢獻力量。(完)

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