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央視網消息：眼下，全國秋糧收獲即將完成，秋冬種也已經接近尾聲。隨著北糧南運開啟，鐵路方面創新運輸方式，確保糧食運輸裝卸減少損耗，實現顆粒歸倉。

東北有中國糧倉之稱，黑龍江糧食總產量約四成通過鐵路外運。中國鐵路哈爾濱局將集裝箱開進田間地頭，助力農戶和糧企多裝車、快發車。截至目前，今年黑龍江省已通過鐵路向南方運輸糧食2826萬噸，同比增長51.9%。

山海關、隆化兩站是東北糧食南運主要通道。其中，通過山海關站的糧食占鐵路運輸總量八成以上。針對冬季運糧高峰來臨，中國鐵路沈陽局按照優先安排去向、優先配備空車、優先組織裝車、優先掛運放行的原則，隨時調整運力，保證北糧南運通道暢通。11月份以來，已經累計裝運糧食145萬噸。

11月15日，在山東菏澤沙土集鎮，一輛輛裝載敞頂箱的汽車依次排開，在輸送機的轟鳴聲中，金燦燦的小麥傳送進車廂，4天后就運到青海，不久就將進入當地超市和農貿市場。

與以往用棚車從兩側車門裝卸不同的是，今年濟南鐵路局采用了敞頂箱運輸，糧食直接從箱子頂部裝進貨箱，大幅度減少了裝卸損耗。

聊城車務段沙土集站貨運主任 孟凡森：現在我們鐵路都是采用敞頂箱運輸糧食，全過程采用機械化作業，實現了從糧食裝車點到下游廠家“一箱到底”，在運輸過程中，集裝箱全程不落地，實現了糧食運輸的“零損耗”。

向塘鎮是江西的農業大鎮，每年秋季，這里產的糧食會運往廣東等地。但是，南方潮濕天氣影響糧食運輸安全。

向塘西車站貨運車間主任 鄧云：每年因受潮造成的糧食貨損在2‰至3‰左右，所以我們不光是挑選密封性較好的集裝箱，還在集裝箱內鋪設了一層塑料薄膜，相當于把糧食裝進保鮮袋，不僅保證了大米的原味，也實現了運輸過程“零損耗”。

關鍵詞： 中國鐵路 運輸過程 車間主任