全球看熱訊：中國這十年·中國故事｜天津：城市新空間賦能美好新生活

新華社
2022-07-26 15:25:01

新華社天津7月25日電題：天津：城市新空間賦能美好新生活

(資料圖片僅供參考)

新華社記者李鯤、張宇琪

“干事創業京津冀，全家成為‘濱城人’。”總結自己的近十年，38歲的胡建龍用了14個字。

2014年創立專注農業人工智能的北京科芯科技有限公司，2018年把公司總部搬到天津濱海—中關村科技園，2019年一家三口落戶天津濱海新區，2020年孩子在“濱城”當地入學……

依托天津的產業化基地，科芯公司已經把市場擴展至河北、山東、內蒙古等地，年銷售收入超過1000萬元。

從北京到天津，從去濱海新區工作到在“濱城”安居樂業，胡建龍創業故事的背后，是十年來天津融入京津冀協同發展戰略、優化內部發展格局打開的全新城市空間。

2014年2月，京津冀協同發展成為國家戰略，天津有了明確定位：全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區。同時，在“北京原始創新、天津研發轉化、河北推廣應用”的精準分工之下，北京非首都功能疏解，京津產業轉移扎實推進。

天津濱海-中關村科技園一景（2022年5月12日攝，無人機照片）新華社記者趙子碩攝

根據兩地籌謀，2016年11月，天津濱海—中關村科技園正式掛牌成立，創新利益共享等機制，充分利用北京中關村和天津濱海新區創新政策疊加優勢，為京津強強聯合蹚出一條新路。目前，科技園已吸引逾3000家企業注冊，注冊資本金超過1400億元。

濱海—中關村科技園以西30公里，天津東麗湖畔。2014年10月，清華大學天津高端裝備研究院正式建立，打通裝備制造產學研鏈條。目前已引進33個研究所，成立6個聯合研究中心，7個研究室；孵化產業化公司17家，簽訂科研項目總數640余項，科研合同總經費額突破13.4億元；累計承擔國家、省、市等各類縱向項目近90項，申請專利273項。

便捷的交通網絡是區域密切交流的支撐。在中國第一條時速350公里鐵路——京津城際的誕生地，近年來，津保鐵路建成通車，京濱、京唐城際鐵路加快建設，天津至北京大興國際機場鐵路啟動建設，“交通一體化”在京津冀逐漸成為現實。

作為京津冀海上門戶，天津還與河北合作打造世界級港口群，為北京和雄安新區打造便捷“出海口”。目前，天津港在京津冀營銷網點已達40家，打造“一站式”港口物流綜合服務平臺，推動區域深度融入全球經濟格局。

天津港太平洋國際集裝箱碼頭（2021年12月18日攝，無人機照片）新華社記者趙子碩攝

借重區域空間和資源的同時，天津也在內部開啟了一項事關城市發展格局的系統工程。

長期以來，在濱海新區與天津中心城區相向拓展過程中，不少“散亂污”企業扎根中間地帶，生態遭到破壞。同時，濱海新區以發展產業為主，城市公共服務相對較弱，到2016年，每天有30多萬人不得不在兩個區域往返。

2017年5月，天津開始集中整治取締2.2萬家“散亂污”企業；同年11月，天津開始對875平方公里濕地進行全面保護；2018年5月，濱海新區與中心城區之間736平方公里的綠色生態屏障正式劃定，為京津冀東部再造一葉“綠肺”。

“736平方公里大約是天津中心城區面積的兩倍，開始有人覺得這鎖住了經濟發展空間，但事實證明，這里蘊含著發展的‘綠色密碼’。”天津市綠色生態屏障建設現場指揮部辦公室主任邊偉光說，無論是林地碳匯的“綠色銀行”作用，還是生態屏障內國家會展中心（天津）帶來的會展企業聚集，都是綠色的經濟效益。

在建設生態屏障的基礎上，2020年11月，天津提出打造“津城”（中心城區）“濱城”（濱海新區）雙城發展格局——“津城”重點突出中西合璧、古今交融的歷史文化底蘊特色，“濱城”重點凸顯海洋文化和近代工業文化的特點。

為補齊“城”的短板，濱海新區啟動“美麗濱城十大工程”，安排重點項目221個，總投資5731億元。同時，經過153公里海岸線修復，東疆親海公園、遺鷗公園、南堤濱海步道等一大批臨海公園對市民開放，讓“濱城”居民真正“擁抱”大海。

中新天津生態城南灣公園一景（2021年6月5日攝，無人機照片）新華社記者李然攝

2021年，天津每天“雙城通勤”的市民已減少至4萬左右，PM2.5平均濃度也從2013年的96微克每立方米下降到39微克每立方米。

城市新空間賦能美好新生活。十年間，天津的經濟發展也逐漸完成動能轉換。